Da dove nasce il rumore di un veicolo
In un veicolo con motore termico il rumore è dovuto soprattutto ai gas di scarico espulsi dalla camera di combustione, ma contribuiscono anche il motore in funzione e il flusso d'aria nei dispositivi di aspirazione. Per motocicli e ciclomotori, quindi, non conta solo lo scarico. I veicoli elettrici, al contrario, non sono affatto rumorosissimi.
Silenziatori e sistema di scarico
I dispositivi silenziatori servono ad attenuare la rumorosità dei gas di scarico entro i limiti di legge; non riguardano l'avvisatore acustico e non abbattono gli inquinanti. Il sistema di scarico vero e proprio comprende sia i silenziatori sia le marmitte catalitiche, e deve contenere tanto l'inquinamento acustico quanto quello atmosferico. Non è fissato al telaio con elementi rigidi pensati per trasmettere vibrazioni.
- Silenziatore di scarico e di aspirazione devono essere di tipo approvato e sempre efficienti.
- Quelli di origine riportano il marchio del fabbricante del veicolo (o logo e codice) e il marchio di omologazione.
- Si possono sostituire con un silenziatore identico all'originale oppure con uno omologato UE per lo stesso tipo di veicolo.
- Non sono ammesse modifiche, nemmeno "migliorative" o fatte da meccanici qualificati.
- Sui veicoli a 2 ruote i silenziatori possono integrare un catalizzatore, anche montato dopo l'immatricolazione: serve allora la dichiarazione del costruttore del kit.
Il limite di rumore nella prova a veicolo in movimento varia con la classificazione, la destinazione d'uso e la data di omologazione. Per ciclomotori e motoveicoli il valore di controllo è scritto sul documento di circolazione. L'efficienza del silenziatore si controlla anche in revisione.